Com idade média próxima de 11 anos, a frota de automóveis de passeio no Brasil revela problemas setoriais e uma economia estagnada, que não consegue sustentar crescimento e renovação há mais de uma década. Marcelo Augusto Leal Alves, professor e coordenador do Centro de Engenharia Automotiva da Escola Politécnica da USP, explica a posição do Brasil na produção mundial de automóveis.

“Quando a gente compara com os países da América do Sul que têm alguma produção automotiva, é um pouco preocupante nós termos uma frota envelhecida, com idade média se aproximando a 11 anos. Nós deveríamos estar em uma situação um pouco melhor, mas existe uma estagnação no setor. Nosso primeiro auge foi por volta de 2012 e 2013, com cerca de 3,8 milhões de unidades produzidas, enquanto atualmente esse número é de 2,8 milhões de veículos, com base no fechamento de 2025, estamos muito abaixo do que foi vendido dez anos atrás. Esses números também refletem o cenário do carro popular, ele quase desaparece e a gente passa a ter uma predominância de veículos de maior valor, onde as margens são um pouco maiores e as montadoras conseguem ganhar mais ou manter o seu rendimento vendendo menos veículos.”

“O Brasil poderia ser um país que estaria exportando mais e produzindo cerca de 5 milhões de veículos, sendo que uma parte significativa dessa produção poderia ser exportada. Nosso cenário atual é o oposto, por conta da eletrificação, que faz o mercado brasileiro estar com muitos veículos importados. Outro efeito concreto do envelhecimento da frota é uma redução de poder de compra e uma dificuldade maior de crédito; portanto, o poder de compra das pessoas, do consumidor do Brasil, está reduzido,” diz o professor.

Como solucionar o problema do setor automotivo?

Alves explica que o problema do setor é complexo e necessita de ações conjuntas. “É um cenário muito complicado, a indústria mudou sua forma de produção e fez com que a maioria dos veículos esteja em uma faixa de preço que não é mais do carro popular, porque ele não dá uma margem de lucro significativa, então a indústria optou por mudar sua forma de produção, para os veículos mais caros. Isso é algo que demora para ser revertido, toda a indústria está montada para fabricar esses novos veículos. Nós precisamos melhorar as condições econômicas e o poder aquisitivo, entender que podem existir outras opções de transporte e reduzir a necessidade do transporte individual via automóvel. É um processo de longo prazo, que envolve certamente melhora das condições econômicas e aumento do poder de compra das pessoas.”

O que fazer com a frota envelhecida?

O professor ressalta que os veículos que fazem parte da frota envelhecida podem ser mantidos em circulação e com a manutenção em dia, sem que o dono do veículo seja punido financeiramente. “É muito importante incentivar a questão da manutenção e torná-la mais fácil, diminuindo os custos de manutenção do veículo. Os automóveis nos dias de hoje são mais robustos, são produtos melhores; no caso dos veículos de dez anos atrás, alguns modelos ainda são bastante adequados. A manutenção está relacionada à segurança e eficiência do veículo, mas ela não pode ser uma punição para o sujeito que já está pressionado economicamente e que não pode ficar sem seu meio de transporte”, finaliza.